SMC 減壓閥閥體為三通結(jié)構(gòu),即一進(jìn)兩出,兩進(jìn)一出,其中合流型用于將兩種流體混合成第三種流體,或兩種不同溫度的同種流體,混合成同一溫度流體。而分流型則是將一種流體分成兩路流體。

日本 SMC 過濾減壓閥有3個(gè)出入口與管道相連,相當(dāng)于兩臺(tái)單座閥合成一體,按作用形式分為三通合流調(diào)節(jié)閥三通分流調(diào)節(jié)閥兩種。合流 SMC 減壓閥有兩個(gè)進(jìn)口和一個(gè)出口,原理是兩種流體通過閥加以混合,例如兩種不同溫度的流體通過閥,混合溫度介于前兩者之間的流體。

日本 SMC 過濾減壓閥有一個(gè)入口和兩個(gè)出口,是把一種流體通過閥后分成兩路,當(dāng)閥在關(guān)閉一個(gè)出口的同時(shí)就打開了另一個(gè)出口。 日本 SMC 減壓閥主要由閥體、閥芯、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓螺釘(或稱手柄)組成。閥芯為錐閥的直動(dòng)式日本 SMC 減壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理及圖形符號(hào)。

在常態(tài)下,閥芯在調(diào)壓彈簧的作用下緊貼在閥座上,進(jìn)油口 P 和出油口 T 是不通的(即日本 SMC 減壓閥為常閉型)。當(dāng)將日木 SMC 減壓閥接入系統(tǒng)時(shí),液壓油就在閥芯上產(chǎn)生一個(gè)作用力,力的方向與彈簧力的方向相反,當(dāng)進(jìn)油口壓力低于目木 SMC 減壓閥的調(diào)定壓力時(shí),則閥芯不開啟,此時(shí)進(jìn)油口壓力主要取決于外負(fù)載。當(dāng)油液作用力大于彈簧力時(shí),閥芯開啟,油液從溢流口流回油箱。彈簧力隨著日本 SMC 減壓閥的開口量的增大而增大,直至與液壓作用力相平衡。

當(dāng)日本 SMC 減壓閥開始濫流時(shí),其進(jìn)油口處的壓力基本穩(wěn)定在調(diào)定值上,從而起到溢流穩(wěn)壓的作用。通過調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)彈資的預(yù)壓縮量,可以調(diào)定日本 SMC 減壓閥溢流壓力值的大小。日本 SMC 減壓閥的主要作用:定壓溢流作用:在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中,定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時(shí)會(huì)使流量需求減小。

此時(shí)日木 SMC 減壓閥開啟,使多余流量濫回油箱,保證日本 SMC 減壓閥進(jìn)口壓力,即泵出口壓力恒定(閥口常隨壓力波動(dòng)開啟)。穩(wěn)壓作用:日本 SMC 減壓閥串聯(lián)在回油路上,日本 SMC 減壓閥產(chǎn)生背壓,運(yùn)動(dòng)部件平穩(wěn)性增加。系統(tǒng)卸荷作用:在日本 SMC 減壓閥的遙控口串接溢小流量的電磁閥,當(dāng)電磁鐵通電時(shí),日本 sMC 減壓閥的遙控口通油箱,此時(shí)液壓泵卸荷。

日本 SMC 減壓閥此時(shí)作為卸荷閥使用。安全保護(hù)作用:系統(tǒng)正常工作時(shí),倒門關(guān)閉。只有負(fù)載過規(guī)定的極限(系統(tǒng)壓力過調(diào)定壓力)時(shí)開啟溢流,進(jìn)行過我保護(hù),使系統(tǒng)壓力不再增加(通常使日本 SMC 減壓閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)—高工作壓力高10%~20%)。實(shí)際應(yīng)用中一般有:作卸荷閥用,作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥,作高低壓多級(jí)控制閥,作順序閥,用于產(chǎn)生背壓(串在回油路上)。日本 SMC 減壓閥一股有兩種結(jié)構(gòu):1、直動(dòng)型日本 SMC 減壓閥。2、先導(dǎo)式日本 SMC 減壓閥。